Kreuzung Donnersberger Brücke Mittlerer Ring

Die Arnulfstraße wird an der Landshuter Allee heute von der breiten Fahrbahnbrücke des Mittleren Rings überquert. Das war nicht immer so. Zuvor war an der Donnersbergerstraße an der Kreuzung mit der Arnulfstraße die Trambahnkreuzung. 1970 wurde die Trambahn in der Donnersbergerstraße und über die gleichnamige Brücke eingestellt.

Die Strecke vom Hauptbahnhof bis zur Donnersbergerstraße wurde am 01.05.1925 eröffnet, die Weiterführung durch die Arnulfstraße zum Romanplatz kam ab dem 20.August1937 dazu. Die neue Brücke, die leicht verschwenkt in die Donnersberger Brücke schwenkt, wurde erst 1969 geplant und 1971 rechtzeitig zu den Olympischen Spielen 1972 fertig. Ab da fuhr die Trambahn unter dieser Brücke des Mittleren Rings durch. Das Ende dieser Streckenanbindung des Romanplatz durch die Arnulfstraße erfolgte am 29.5.1983 wegen der Inbetriebnahme der U-Bahnlinie U1 Innsbrucker Ring – Rotkreuzplatz. Es wurde die gesamte Strecke vom Hauptbahnhof durch die Arnulfstraße zum Romanplatz außer Betrieb genommen. Damit fuhr auch keine Trambahn mehr unter dem Mittleren Ring durch.

Es gibt wenige Bilder dieser Stelle im Münchner Trambahnnetz, aber im Jahr 1943 nahm ein Fotograf zufällig dieses Bild eines Reparaturtrupps auf. Zu sehen ist genau die Stelle, aber heute im 1.Stock der Mittlere Ring entlangführt, wie schauen stadtauswärts.

Es gibt wenige Bilder dieser Stelle im Münchner Trambahnnetz, aber im Jahr 1943 nahm ein Fotograf zufällig dieses Bild eines Reparaturtrupps auf. Zu sehen ist genau die Stelle, aber heute im 1.Stock der Mittlere Ring entlangführt, wie schauen stadtauswärts.
Die Kreuzung der Donnersberger Brücke Mittlerer Ring zur Landshuter Allee mit der Trambahnstrecke in der Arnufstraße
Die Linie 17 kurz vor der Brücke des Mittleren Rings 1982

Die Linie 17 kurz vor der Brücke des Mittleren Rings 1982


So baute man 1995 diese Strecke weitgehend neu auf der gleichen Linienführung wie bis 1983 unter der Brücke des Mittleren Rings durch. Östlich der Donnersberger Brücke: Der Bereich zwischen den Schienen wird bis knapp unterhalb der Oberkante des Betonlängsbalkens mit Kies aufgefüllt. Später folgen einige Zentner Humus und Magerrasen.

So baute man 1995 diese Strecke weitgehend neu auf der gleichen Linienführung wie bis 1983 unter der Brücke des Mittleren Rings durch. Östlich der Donnersberger Brücke: Der Bereich zwischen den Schienen wird bis knapp unterhalb der Oberkante des Betonlängsbalkens mit Kies aufgefüllt. Später folgen einige Zentner Humus und Magerrasen.
Die Baustelle im September 1995 zeigt schon die zu betonierenden Fundamente der neuen Trambahnstrecke.

Die Baustelle im September 1995 zeigt schon die zu betonierenden Fundamente der neuen Trambahnstrecke.

Im Mai 1996 erfolgt dann die Abnahmefahrt mit dem Schienenschleifwagen 2903 vorweg und den Zweiweg-Turmwagen mit der Abnahmekommission auf der Hebebühne unter der Unterführung des Mittleren Rings hier an der Arnulfstraße.

Im Mai 1996 erfolgt dann die Abnahmefahrt mit dem Schienenschleifwagen 2903 vorweg und den Zweiweg-Turmwagen mit der Abnahmekommission auf der Hebebühne unter der Unterführung des Mittleren Rings hier an der Arnulfstraße.

Am 1.6.1996 wird die Strecke durch die Arnulfstraße zwischen Romanplatz und Hauptbahnhof feierlich in Betrieb genommen. 

Am 1.6.1996 wird die Strecke durch die Arnulfstraße zwischen Romanplatz und Hauptbahnhof feierlich in Betrieb genommen. 

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