Der Turmwagen vom Typ Tu 1.8
Aufbau von: Stadtwerke München, Verkehrsbetriebe (1966) Fahrgestell von: MAN, Nürnberg (1926)
Der erste Turmtriebwagen der Münchner Trambahn entstand 1950, als man behelfsmäßig eine Arbeitsbühne auf das Dach des A-Triebwagens Nr. 249 setzte.
Weitaus zweckmäßiger war die Konzeption der beiden Turmtriebwagen (Typ Tu 1.8) Nr. 45 und 46 (später 2945 und 2946), die von 1964 bis 1966 aus den ehemaligen Triebwagen 6 und 9 der im Jahre 1959 eingestellten Münchner Poststraßenbahn gebaut wurden. Sie erhielten dabei jeweils anschließend an den Fahrerstand einen Werkstatt- sowie Aufenthaltsraum und hinten eine große Arbeitsbühne.
Die Turmtriebwagen wurden hauptsächlich auf Strecken mit freiliegenden Gleisen eingesetzt und ersetzten die Turmbeiwagen, die noch aus den Anfangsjahren der Münchner Elektrischen stammten. Der Wagen 46 bekam zusätzlich noch einen Dieselmotor mit Dynamo, damit auch bei Ausfall des Oberleitungsstroms gefahren und die Arbeitsplattform bewegt werden kann. Mittlerweile sind beide Turmtriebwagen ausgemustert und durch Zweiwege-LKW ersetzt.
Während der Triebwagen 2945 im Jahre 1982 verschrottet wurde, bleibt der Triebwagen 2946 als historischer Triebwagen erhalten. Im stillgelegten Betriebshof 3 leistete das voll funktionstüchtige Fahrzeug noch lange Zeit wertvolle Dienste beim Rangieren der Museumsgarnituren.
Der abgebildete 2945 ist der Bruder des erhaltenen 2946. Er hatte jedoch keinen Hilfsmotor. Das Bild zeigt ihm im Bahnhof 2 noch in der alten oliven Arbeitswagenfarbe, jedoch schon mit der neuen Arbeitswagen-Nummer.
Dieser Wagen steht im
Technische Daten des Tu 1.8-Wagens 2946
- Gesamtlänge: 9,43 m;
- Breite: 2,05 m;
- Höhe: 2,90 m, bei ausgefahrener Arbeitsbühne: 5,84 m;
- Gewicht: 16,5 t;
- Antrieb: Zwei Motoren á 44 kW (Typ Du 531 e) der Firma Siemens-Schuckertwerke, Berlin.
- Anzahl: 1 Stück.
