Der Rangiertriebwagen vom Typ G 1.8
Aufbau von: RAW Neuaubing (1943); Fahrgestell von: MAN, Schöndorff oder Linke-Hofmann-Lauchhammer (siehe Beschreibung G 1.8)
Umbau zu Rangiertriebwagen durch Stadtwerke 1973
Aus dem Arbeitswagenpark der Bahnhofswagen G 1.8 (siehe auch die Beschreibung des G 1.8-Tw 670) wurde nach Abstellung des Vorgängers W 12.8 (Umbau aus dem E 1.8-Triebwagen 587) 1973 der Triebwagen 2973 mit den Eisenbahnpuffern und der Eisenbahnkupplung ausgerüstet.
Im Inneren des Wagen wurde Schrott als Balast zur Erhöhung der Zugkraft eingebaut. Charakteristisch war auch der große Scheinwerfer über der Frontscheibe, da der normale Scheinwerfer durch den Puffervorbau verdeckt wurde (siehe dazu das Bild des 2973 im Museum).
Damit konnten von der DB auf dem Gleisanschluß der Hauptwerkstätte übernommene Güterwagen auf den dafür geeigneten Gleisen westlich der Haupthalle rangiert werden. Später wurde der Rangierwagen dann den heutigen Sicherheitsbestimmungen angepaßt und orange lackiert, wie er heute im Museum ausgestellt ist.
Auf dem unteren Bild ist der Vorgänger W 12.8 2952 beim Rangieren eines DB-Rungenwagens in der HW zu sehen.
Technische Daten der G 1.8-Wagen
- Gesamtlänge: 10,60 m;
- Breite: 2,05 m;
- Höhe: 3,28 m;
- Gewicht: 15,9 t;
- 28 Sitzplätze, 46 Stehplätze;
- Wagennummern: 667-685;
- Anzahl: 19 Stück.
Wir haben vor ein paar Jahren den ATw 2973 etwas portraitiert und in einem Film zusammenschnitten.
Da in der Sammlung historischer Wagen genaugenommen somit 3 G-Typ-Wagen wären mit den TW 670 und 676, hat der Wagen es nicht auf die Liste der SWM/MVG für erhaltenswerte Wagen geschafft. Da er aber unserem Verein trotzdem erhaltenswert für die Nachwelt erscheint und vielleicht mal in einem zukünftigen größeren MVG-Museum gebraucht werden könnte, hat sich unser Verein FMTM dazu entschlossen, ihn im Oktober 2023 in unserem Außenlager unterzustellen, bis ein Umdenken zum Thema „Erhalt historischer Trambahnwagen in München“ erfolgt.
