Die Mannschafts- und Rüstwagen der Münchner Tram
Egal ob jetzt Gleis- oder Oberleitungsbau oder andere Reparatur oder Bergungsaufgaben, immer war viel Manpower vor Ort gefragt.
Die verschiedenen Arbeitswagen sind in den anderen Rubriken Gleisbau oder Turmwagen oder Schienenpflege schon abgehandelt, hier geht es jetzt ums Personal und sein Transport zu den Baustellen und die Arbeitswagen vor Ort. Einige recht aufschlussreiche Bilder sind aus der Schwarz/weiß-Zeit der Münchner Trambahn erhalten.
Der Eingleisungswagen-IIA-6805 zeigt sich am 03.06.1925 mit seinen Längsbänken für das Personal. Da es damals noch keine Gurtpflicht gab, kann man sich leicht ausmalen, wie bequem die Fahrt zum Einsatzort war.
Der kleine Rüstwagen mit dem amtlichen Kennzeichen IIA-21273 ergänzte 1933 die Flotte der Rüstwagen. Durch die angestiegene Zahl an Triebwagen und Streckenkilometern würde es immer wichtiger, im Störungsfall immer und überall einsatzfähig zu sein.
Etwas größer war 1933 der Rüstwagen mit Mannschaftsabteil, der auch schon eine Gummibereifung hatte. Die Rüstwagen waren in den verschiedenen Betriebshöfen stationiert und hatten somit immer kurze Anfahrtswege zu Störfällen.
Im Oktober 1961 entstanden die Bilder vom alten Mannschaftswagen der Abteilung Fahrleitung. Der Anhänger mit seiner Geschwindigkeitsbegrenzung auf 25km/h lässt beim Thema Komfort noch deutlich Luft nach oben.
Und weil der Fotograf schon mal da war, wurde auch der hölzerne Bauwagen abgelichtet, Die Arbeiter hatten hier schon einen Brotzeittisch montiert bekommen.
Interessant zudem, dass auch schon auf frühen Aufnahmen immer eine Elektro-Kochplatte zu sehen ist, so auch in dem Sozialraum im Fahrleitungsbau-Anhänger, das Bild entstand im Jahr 1941.
Unser Bild zeigt den modernen Nachkriegs-Rüstwagen 75 mit dem neuen Nachkriegskennzeichen M-HM188 1958 auf dem Betriebshofgelände 2.
Er wurde 1946 angeschafft, hatte damals noch das Kennzeichen BY 102 871 und wird hier im Bahnhof 2 an der Einsteinstraße dem Fotografen präsentiert.
Auch dieser Arbeitswagen hatte ein Hilfsfahrgestell dabei für eine schnelle Schadensbehebung.
Im Oktober 1961 entstanden die Bilder vom alten Rüstwagen-Anhänger der Abteilung Fahrleitung & Eingleisung. Der Anhänger mit seiner Geschwindigkeitsbegrenzung auf 25km/h lässt beim Thema Komfort noch deutlich Luft nach oben.
