![](https://trambahn.org/wp-content/uploads/2023/10/Haltestellenschild-low-cut-.png)
![](https://trambahn.org/wp-content/uploads/2023/11/Grosshesseloher-Bruecke.jpg)
Bei dieser Haltestelle geht es schon am mit dem Namen los: in den Bauzeichnungen zur Strecke nach Grünwald ist immer von „Grosshesselohe“ die Rede, – als ich jemanden sagte, ich fahr nach „Großhesselohe“ wurde ich schräg angeschaut, – das heißt „Großhesseloher Brücke“, weil man es sonst mit dem S-Bahn-Haltepunkt verwechselt.
Also: der Staatsbahnhof Großhesselohe ist seit 1981 aufgelassen und ein Wohnhaus 100m von der Großhesseloher Brücke am Westufer der Isar, wo auch die Gemeinde Großhesselohe liegt, deren S-Bahnhof heute wiederum „Großhesselohe/-Isartalbahnhof“ heißt.
Brief vom 23.11.1912 an die Trambahngesellschaft wegen der Anregung, diesen Haltepunkt fortan „Perlacher Forst“ zu nennen.
![](https://trambahn.org/wp-content/uploads/2023/11/PTZ96693-low-.jpg)
Die erste Wartehalle an der Großhesseloher Brücke stand stadteinwärts parallel zu den Schienen, wie das Bild vom 19.August 1925 zeigt.
![Die erste Wartehalle an der Großhesseloher Brücke stand stadteinwärts parallel zu den Schienen, wie das Bild vom 19.August 1925 zeigt.](https://trambahn.org/wp-content/uploads/2023/11/Wartehalle-Grosshesselohe-190825-VB-34.46.jpg)
Die Wendeschleife mit Hinterstellgleisen wurde erst am 1.Juli 1928 in Betrieb genommen und die Wartehalle etwas modifiziert schräg am Einmündungsgleis neu aufgebaut.
![Die Wendeschleife mit Hinterstellgleisen wurde erst am 1.Juli 1928 in Betrieb genommen und die Wartehalle etwas modifiziert schräg am Einmündungsgleis neu aufgebaut.](https://trambahn.org/wp-content/uploads/2023/11/Karte-lupe-Grosshesselohe.png)
Typisches Blild rund um das Stationshäusl an der Großhesseloher Brücke: der M5-Tw 2603 + m5-Bw an der Haltestelle Großhesseloher Brücke auswärts auf der Linie 25 am 18.5.1992.
![Typisches Blild rund um das Stationshäusl an der Großhesseloher Brücke: der M5-Tw 2603 + m5-Bw an der Haltestelle Großhesseloher Brücke auswärts auf der Linie 25 am 18.5.1992.](https://trambahn.org/wp-content/uploads/2023/11/L25-126.jpg)
Die Linie 15 mit dem M3-Tw 2357 an der Haltestelle Großhesseloher Brücke auswärts im August 1980.
![Die Linie 15 mit dem M3-Tw 2357 an der Haltestelle Großhesseloher Brücke auswärts im August 1980.](https://trambahn.org/wp-content/uploads/2023/11/L15-21-2357-7.jpg)
Nach der Schleifenfahrt kommt der M5-Tw 2529 + m5-Bw 3507 an der Endhaltestelle Großhesseloher Brücke am 18.5.1992 zum Kioskgebäude.
![Nach der Schleifenfahrt kommt der M5-Tw 2529 + m5-Bw 3507 an der Endhaltestelle Großhesseloher Brücke am 18.5.1992 zum Kioskgebäude.](https://trambahn.org/wp-content/uploads/2023/11/L15-44.jpg)
Seltener Gast in den heutigen Tagen ist der A-TW 256 am Kiosk an der Haltestelle Großhesseloher Brücke.
![Seltener Gast in den heutigen Tagen ist der A-TW 256 am Kiosk an der Haltestelle Großhesseloher Brücke.](https://trambahn.org/wp-content/uploads/2023/11/Wartehaus-Grosshesselohe-a-wagen.jpg)
Die Linie 15 zur Großhesselhoher Brücke ist seit Herbst 2021 auch Geschichte. Hier nochmal ein abfahrender Wagen Richtung Innenstadt vor dem Kioskgebäude.
![Die Linie 15 zur Großhesselhoher Brücke ist seit Herbst 2021 auch Geschichte. Hier nochmal ein abfahrender Wagen Richtung Innenstadt vor dem Kioskgebäude.](https://trambahn.org/wp-content/uploads/2023/11/Grosshesselohe-Wartehalle-2021.jpg)
Aus dem reinen Kiosk ist nun ein kleiner Biergarten geworden (2022)
![Aus dem reinen Kiosk ist nun ein kleiner Biergarten geworden (2022)](https://trambahn.org/wp-content/uploads/2023/11/L25-Wartehalle-Grosshesseloher-Bruecke-1024x491.jpg?v=1698855180)