Linienchronik der Linie 2 / Linie II (Linienfarbe: Rot)
- 29.06.1877 Sendlinger Tor Platz – Karlsplatz – Bayerstraße – Hauptbahnhof
- 01.09.1877 Isartorplatz – Müllerstraße – Sendlinger Tor – Karlsplatz – Bayerstraße – Hauptbahnhof
- 19.09.1877 Zweibrückenstraße – Isartorplatz – Müllerstraße – Sendlinger Tor – Karlsplatz – Bayerstraße – Hauptbahnhof
- 07.03.1878 Lilien-/Rosenheimer Straße – Zweibrückenstraße – Isartorplatz – Müllerstraße – Sendlinger Tor – Karlsplatz – Bayerstraße – Hauptbahnhof
- 21.06.1878 Pendelverkehr: Ostbahnhof – Weißenburger Straße – Rosenheimer Platz – Rosenheimer-/Lilienstraße Linienbetrieb: Lilien-/Rosenheimer Straße – Zweibrückenstraße – Isartorplatz – Müllerstraße – Sendlinger Tor – Karlsplatz – Bayerstraße – Hauptbahnhof
- 22.10.1882 Pendelverkehr: Ostbahnhof – Weißenburger Straße – Rosenheimer Platz – Rosenheimer-/Lilienstraße Linienbetrieb: Lilien-/Rosenheimer Straße – Zweibrückenstraße – Isartorplatz – Müllerstraße – Sendlinger Tor – Karlsplatz – Bayerstraße – Hauptbahnhof – Dachauer Straße – Augustenstraße – Theresienstraße – Ludwig-/Theresienstraße
- 16.10.1888 Isartorplatz – Müllerstraße – Sendlinger Tor – Karlsplatz – Bayerstraße – Hauptbahnhof – Dachauer Straße – Augustenstraße – Theresienstraße – Ludwig-/Theresienstraße
- 12.01.1889 Maxmonument – Isartorplatz – Müllerstraße – Sendlinger Tor – Karlsplatz – Bayerstraße – Hauptbahnhof – Dachauer Straße – Augustenstraße – Theresienstraße – Ludwig-/Theresienstraße
- 08.07.1890 Ringlinie: Hauptbahnhof – Dachauer Straße – Augustenstraße – Theresienstraße – Ludwigstraße – Galeriestraße – Liebigstraße – Triftstraße – Maxmonument- Isartorplatz – Müllerstraße – Sendlinger Tor – Karlsplatz – Bayerstraße – Hauptbahnhof
- 17.11.1897 Ringlinie: Hauptbahnhof – Dachauer Straße – Augustenstraße – Theresienstraße – Ludwigstraße – Galeriestraße – Triftstraße – Maxmonument- Isartorplatz – Müllerstraße – Sendlinger Tor – Karlsplatz – Bayerstraße – Hauptbahnhof
- ab 17.08.1899 als Elektrische betrieben
- (ab 12.10.1906 Linie 2)
Wagen der Linie 2 in der Wagmüllerstraße kurz vor der Linkskurve in die heutige Unsöldstraße, die damalige Verlängerung der Galeriestraße. Diese Strecke wurde ab 1897 befahren.
- Linie 2
- 07.12.1906 Nordring: Hauptbahnhof – Dachauer Straße – Augustenstraße – Theresienstraße – Ludwigstraße – Galeriestraße – Triftstraße – Maxmonument- Isartorplatz – Müllerstraße – Sendlinger Tor – Karlsplatz – Bayerstraße – Hauptbahnhof
- Letzter Betriebstag: 09.03.1943
- 09.08.1943 Nordring: Hauptbahnhof – Dachauer Straße – Augustenstraße – Theresienstraße – Ludwigstraße – Galeriestraße – Triftstraße – Maxmonument- Isartorplatz – Müllerstraße – Sendlinger Tor – Karlsplatz – Bayerstraße – Hauptbahnhof
- Letzter Betriebstag: 31.08.1943
- 09.09.1943 Betrieb als E2: Maxmonument – Isartorplatz – Müllerstraße – Sendlinger Tor – Karlsplatz – Bayerstraße – Hauptbahnhof
- 26.09.1943 Maxmonument – Isartorplatz – Müllerstraße – Sendlinger Tor – Karlsplatz – Bayerstraße – Hauptbahnhof – Dachauer Straße – Augustenstraße – Theresienstraße – Ludwigstraße – Galeriestraße – Liebigstraße – Triftstraße – Maxmonument
- Letzter Betriebstag: 03.10.1943
- 11.04.1965 Scheidplatz – Kölner Platz – Münchner Freiheit – Leopoldstraße – Hohenzollernstraße – Tengstraße – Josephsplatz – Augustenstraße – Dachauer Straße – Hauptbahnhof – Bayerstraße – Theresienhöhe – Messegelände – Harras – Waldfriedhof
- 05.06.1965 Scheidplatz – Kölner Platz – Münchner Freiheit – Leopoldstraße – Hohenzollernstraße – Tengstraße – Josephsplatz – Augustenstraße – Dachauer Straße – Hauptbahnhof – Bayerstraße – Theresienhöhe – Messegelände – Harras (- Waldfriedhof)
- 16.04.1968 Scheidplatz – Kurfürstenplatz – Hohenzollernstraße – Tengstraße – Josephsplatz – Augustenstraße – Dachauer Straße – Hauptbahnhof – Bayerstraße – Theresienhöhe – Messegelände – Harras (- Waldfriedhof)
- 19.10.1971 Scheidplatz – Kurfürstenplatz – Hohenzollernstraße – Tengstraße – Josephsplatz – Augustenstraße – Dachauer Straße – Hauptbahnhof – Bayerstraße – Theresienhöhe – Messegelände – Harras – Waldfriedhof
- 19.11.1973 Scheidplatz – Kurfürstenplatz – Hohenzollernstraße – Nordbad – Josephsplatz – Augustenstraße – Dachauer Straße – Hauptbahnhof – Bayerstraße – Theresienhöhe – Messegelände – Harras – Waldfriedhof
- 02.05.1974 Scheidplatz – Kurfürstenplatz – Hohenzollernstraße – Tengstraße – Josephsplatz – Augustenstraße – Dachauer Straße – Hauptbahnhof – Bayerstraße – Theresienhöhe – Messegelände – Harras – Waldfriedhof
- 26.05.1974 Scheidplatz – Kurfürstenplatz – Hohenzollernstraße – Nordbad – Josephsplatz – Augustenstraße – Dachauer Straße – Hauptbahnhof – Bayerstraße – Theresienhöhe – Messegelände – Harras (- Waldfriedhof)
- 23.02.1975 Scheidplatz – Kurfürstenplatz – Hohenzollernstraße – Tengstraße – Josephsplatz – Augustenstraße – Dachauer Straße – Hauptbahnhof – Bayerstraße – Theresienhöhe – Messegelände – Harras (- Waldfriedhof)
- 01.06.1975 Scheidplatz – Kurfürstenplatz – Hohenzollernstraße – Tengstraße – Josephsplatz – Augustenstraße – Dachauer Straße – Hauptbahnhof – Bayerstraße – Theresienhöhe – Messegelände – Harras – Waldfriedhof
- 23.11.1975 Sendlinger Tor – Karlsplatz – Bayerstraße -Hauptbahnhof – Bayerstraße – Theresienhöhe – Messegelände – Harras
- Letzter Betriebstag: 06.10.1978
- 22.09.1979 Sendlinger Tor – Karlsplatz – Bayerstraße -Hauptbahnhof – Bayerstraße – Theresienhöhe – Messegelände – Harras
- Letzter Betriebstag: 18.10.1980
Diese Seite wurde mit den Daten und Bildern aus dem Archiv von Klaus Onnich erstellt. Weitere Fotografen waren Dieter Kubisch, Frederik Buchleitner und Klaus Werner sowie viele andere.
Gestaltung & Zusammenstellung: Reinhold Kocaurek