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Schon was vor am Wochenende? Im MVG-Museum findet Samstag und Sonntag von 11 bis 17 Uhr die 14. Modellbahnausstellung statt: viele Modellbahnanlagen verschiedener Größen und Spurweiten warten auf euch! Linie 18 bis Schwanseestr. oder U2 Giesinger Bahnhof und der Oldtimerbus bringt euch direkt zum MVG-Museum! Ein kleiner Appetithappen für euch vom Aufbau am Freitag.

Am 26. Februar 1876 konkretisiert Herr Eduard Otlet, rue Vautier 20 Bruxelles, sein Ansinnen, die Konzession zum Bau einer Pferdebahn in München zu erlangen, und legt einen 24 Paragraphen umfassenden Vertragsentwurf vor. Der war den Magistratsvertretern nicht neu, denn der Belgier Otlet wählte den einfachsten Weg und kopierte den zuvor mit den anderen früheren Anwärtern,…

Der 22. Februar 1876 ist ein gewisser Meilenstein in der Münchner Trambahngeschichte: Eduard Otlet aus Brüssel bewirbt sich zum wiederholten Mal zum Bau einer Pferdebahn in München, – manchmal dauert es eben länger, auch damals schon. E.H. Senneke ist der Vertreter Otlets mit allen Vollmachten und Advokat Riegel beglaubigt das, denn Otlet selbst spricht kein…

Unser Verein geht mit seinem Shop auf Reisen: wir stehen am 28.2.2026 bei der Eröffnung der Linie 14 mit unserem Shop im Verkaufsstand am Laimer Anger, kommen Sie vorbei, hier gibt es alles rund um die Trambahn.

Der Münchner Stadtmagistrat machte sich die Suche nach einem geeigneten Betreiber für die geplante Münchner Pferdebahn nicht leicht. Man war sich schon einig, auf welcher Strecke man sie fahren sehen möchte, allerdings waren sich der Magistrat unsicher bei der Betreiberauswahl für ein Verkehrsmittel dieser modernen Bauart. Dabei versuchte man gerne auf die Erfahrungen anderer Städte…

Seit über einem Jahr läuft das Projekt, unsere Wanderbücherei zu restaurieren. Ich plane, begleite und setze dieses Projekt mit Andreas Braun um. Alle Infos und ein ausführliches Tagebuch dieser Arbeiten findet ihr auf wanderbuecherei.de

Vor genau hundert Jahren berichtet J. Büssing, Ingenieur zu Berlin/Charlottenburg, dass er die finanziellen Vor-Bedingungen für die Konzession eines Pferdebahnbetriebs in München, um die er sich wie andere auch beworben hatte, nicht komplett erfüllen könne. Die Anforderungen des Magistrats vom 23. November 1875 (Nr. 43132) könne er so nicht erfüllen. In einem Brief vom 17.…

München war in den letzten Kriegsmonaten und am Kriegsende bis 1950 durchzogen von einem langen Schmalspurbahn-Netz in den Spurweiten 600mm, 750mm und 900mm. Dazu kamen noch 3 normalspurige Hilfsbahnlinien der Reichsbahn in der Ludwig-/Leopoldstraße, Nymphenburger Straße und der Landsberger und Bayerstraße. Am Mittwoch, den 14. Januar 2026 ab 19:30 Uhr versucht Reinhold Kocaurek mit vielen…

Die Vor-Geschichte der Pferdebahn in München ist lang und facettenreich. Der spätere Betreiber der Münchner Pferdebahn, der Belgier Otlet, war in der Pferdebahn-Szene durchaus kein unbeschriebenes Blatt. Der Zeitungsartikel vom 5. Dezember 1875 zur Realisierung der Pferdebahn in Prag ließ auch bei dem Münchner Magistrat Bedenken aufkommen über die Seriosität von Herrn Otlet. Auch die…

Ein Blick in das München des Jahres 1875, also noch ohne Pferdebahn. Blick vom Maxmonument zur Maximilianeum, das für die Studienstiftung und eine historische Galerie gebaut wurde. Erst nach dem 2.Weltkrieg zog der Landtag hier ein. Das Maximilianeum und Isarbrücke ist 1875 gerade fertiggestellt worden, ebenso das Maxmonument selbst. Die Maximilianstraße ist aber schon hoch…